今天有些安静时期【BST-010】WATER POLE BEST 12GALs 8時間，让咱们来筹商一下喷气发动机的话题。
从严格的角度看，图-160使用的发动机并不算是一款步调的航空发动机。
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你们有莫得夺目到图-160在升空时背后排放的是黄色的烟雾。
图-160使用的NK32发动机升空时拖着黄色尾烟是其私有的征象。事实上，曩昔苏联在此方面确乎作念到了粗放旧例的配置。
好多苏联飞机升空时似乎在废弃煤炭，浓浓的黑烟让东说念主忍不住思说“长老，快收了你的神通吧～”，而到了图-160，不仅有燃煤的嗅觉，甚而像是在烧含硫量高的煤。
就像是一个烧着高硫煤且脱硫装配失效的烟囱
航空发动机排烟的征象其实很简短——那是因为燃料废弃不王人备。
淌若喷气机排出黄烟，本色上标明这台发动机在低效责任景色下燃料废弃不王人备，导致氮氧化合物（NOx）的排放超标。
本色上，不仅仅图-160，好多飞机的喷气发动机在特定条目下都可能排放超成见氮氧化合物。
但像图-160这么在的确每次升空时都大批排放氮氧化合物的情况着实荒僻。飞机排放的氮氧化合物与水麇集后会生成无益的硝酸和亚硝酸，成为严重的环境期侮源。淌若庸俗飞机发动机的排放如同图-160那样，或许全球莫得任何一个机场的环保部门会允许这么的飞机起降。图-160之是以能这么作念，仅是因为它是军用飞机。
从图-160发动机宽广的氮氧化合物排放中，咱们不错看出一个假想上的问题：
燃料比例的问题不错通过诊疗发动机燃料的注入量来处治，频繁通过富油或贫油的废弃诊疗来改善，这并申斥以处治的问题。但涡轮前温度低的问题则与发动机的假想径直相干。
在《中国事否能仿制出图160级别的时代？不错，但已非当代实用之选》中提到的“淌若咱们接纳一定进程的推重比就义，通过简短的放大，不错达到NK32的水平，推力问题也不错处治。”本色上也讲解了这少量。
图-160上的NK 32发动机结构并不复杂。
这是一个经典的加力三转子低旁通率涡轮电扇喷气发动机，其实它源自于NK 22，一款安装在图-22飞机上的发动机，亦然库兹涅佐夫假想局研发的。
NK 25
NK 8
NK 8引擎是一个袖珍的双级压气机引擎，为了增多输出功率，NK 8进程蔓延并增多了一级压气机和一级燃气涡轮，由此发展成了NK 22。在NK 22的基础上增大了直径，进而发展成NK 25和NK 32。
从NK 8的1.4米直径，到NK 22的1.5米，再到NK 25的1.7米，临了到NK 32的1.78米，这些发动机的尺寸箝制增大。从结构上看，从NK 8的双压气机结构到NK 22的三压气机结构，后续几种型号的发动机基本都是旧假想的放大版块。
在苏联时期，通过简短刻薄的尺寸放大来处治时代障碍，虽就义了一定的推重比，但取得了更高的推力。这成了NK 32问世的一个基本原则，是一种量变，而非质变。
但是到了NK 32时，单纯的放大遭遇了物理扬弃。涡轮的尺寸难以无尽增大，这导致涡轮在高速旋转时叶片顶端达到超音速，产生激波，严重裁汰了涡轮成果。
因此，库兹涅佐夫假想局采纳了另一种简短刻薄的措施，在低工况下裁汰发动机转速，这径直导致了NK 32发动机在低转速时因空气压缩不及而裁汰了涡轮前的温度。最终导致的就是群众所看到的黄烟征象。
为了取得充足的推力，即等于冒黄烟，讲和民族也默示不错哑忍。
这亦然W先生曾提到咱们能制造出NK 32级别发动机的一个依据。淌若咱们也能“哑忍”，那么在现存的涡扇-10或涡扇-20的基础上同比例放大，相同不错达到NK 32的能源水平，这并莫得什么奥秘之处，也不是航空工业无法杰出的门槛。现时咱们的WS10的最大直径仅为1.16米，咱们还有很大的策略膨大空间。是以，只好有决心，这确乎是可行的，要道在于你是否能哑忍咱们的发动机也可能会冒黄烟而不进行月旦。
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